10万以内电车AI智驾大爆发：地平线征程6M、猎鹰500、城市NOA下放至8万级
2026年成都车展标志着10万元以内电动车从“代步工具”正式迈入AI智驾普及时代，以地平线征程6M、猎鹰500、舱驾一体8775芯片为代表的中高阶智能驾驶系统首次批量进入10万级市场，驱动行业从“硬件堆料”转向“AI能力竞争”。
AI芯片上车：地平线征程6M与8775芯片首次进入10万级
旧世代
TDA4 / 低算力
L2 基础 ADAS
20万+ 门槛
20万+ 车型
➜
算力 4倍 ↑
AI 新世代
征程6M / 8775
城市 NOA + 端到端推理
10万内即可上车
10万内 车型
128TOPS
地平线征程6M算力达128TOPS，较上一代征程5提升4倍，支持端到端大模型在车端实时推理。此前10万级车型普遍采用TDA4或低算力芯片，征程6M首次将L2+级智驾的门槛降至10万以内。
2023年10万级电车
仅支持L2基础ADAS，无芯片定制化AI能力
2026年10万级电车
征程6M/8775芯片上车，支持城市NOA、高速领航、端到端大模型
“捷达M6的AI芯片选择地平线征程6M，意味着我们不仅把智驾做到10万内，还要让用户真正体验到‘越用越聪明’的AI能力。”
—— 捷达汽车智驾负责人
在成都车展媒体沟通会上的发言
城市NOA“白菜化”：零跑A10与大众ID.ERA 5S的AI博弈
2024年 · 门槛
15 万元
带城市NOA车型最低价
⬇ 腰斩
2026年 · 新低
8.68 万元
零跑A10顶配城市NOA
大众ID.ERA 5S
首款合资品牌城市NOA，采用自研AI大模型+高精地图方案，支持2000公里超长续航场景下的智驾连续性
零跑A10
纯视觉+激光雷达融合方案，搭载自研端到端AI模型，OTA更新频率月均1次
“10万级城市NOA的普及，意味着AI不再是高端车的‘装点’，而是每个家庭用户都能享受到的技术平权。”
—— 汽车之家研究院分析师
针对成都车展的行业评论
燃油车边缘化加速：AI电车渗透率突破62.9%
吉利星愿
月销 38751 辆，标配L2+级AI智驾
零跑A10
月销 22306 辆，标配L2+级AI智驾
用户顾虑的AI视角：
18%坚决不推荐电动车，但其中62%的人表示“如果AI智驾能做到完全自动驾驶，会考虑”
“买了星愿后，最惊喜的不是省油费，而是OTA升级后智驾能力不断提升，就像手机系统更新一样，车越开越新。”
—— 上海王女士
星愿车主访谈
编辑判断
本次成都车展传递的最强信号并非电池或续航，而是AI芯片与智驾系统在10万级市场的全面爆发。地平线、猎鹰、零跑自研AI模型等厂商的角力，正将燃油车最后的价格与便利性护城河一一击穿。AI不再是“锦上添花”，而是10万级电车“雪中送炭”的核心竞争力。
结论
2026年成都车展宣告：10万以内电动车从“硬件性价比”正式进入“AI智驾性价比”时代。地平线征程6M、舱驾一体8775、城市NOA等AI技术的下放，让燃油车在价格、便利性、保值率上的最后优势加速瓦解。未来三年，AI能力将取代电池容量成为消费者选购10万级汽车的首要标准。