2026上半年，和而泰汽车电子智能控制器实现收入5.78亿元，同比增长39.27%，收入占比首次突破10%关口。HOD（方向盘离手检测）AI芯片业务持续中标新能源客户长周期项目，覆盖奔驰、宝马、小米、蔚来、比亚迪等主流品牌。但汇率波动吞噬了超2亿元利润，传统控制器业务承压明显。
和而泰汽车电子智能控制器板块上半年实现5.78亿元收入，同比大增39.27%，收入占比从去年底的8.77%提升至10.18%，首次突破两位数关口。这标志着公司"家电+汽车电子双轮驱动"战略取得实质性进展。
核心增长引擎是HOD（方向盘离手检测）AI芯片——这是一款基于电容感知与边缘AI推理的专用芯片，可实时判断驾驶员是否双手握持方向盘，是L2+/L3级智驾系统的关键安全组件。报告期内，HOD业务持续中标新能源客户长周期项目订单，终端覆盖奔驰、宝马、小米、蔚来、比亚迪等主流品牌。
一个诚实的注脚：
5.78亿元在56.81亿元的总营收中权重仍有限，其增量尚不足以完全抵消传统板块的下滑。但39.27%的增速意味着AI汽车电子正在成为公司最陡峭的增长曲线。
收入36.12亿元，同比仅增1.40%，占总营收63.59%。增速放缓至低速盘整。
收入5.78亿元，同比增39.27%，占比突破10%。HOD芯片为增长核心。
注：汽车电子收入占比从8.77%提升至10.18%，为历史首次突破10%。增速39.27%为各业务板块中最高，但收入体量仍远小于家电板块（36.12亿元）。
和而泰上半年归母净利润2.40亿元，同比大幅下滑32.23%。而营收同比微增4.31%——营收与利润的显著背离，直接诱因是财务费用暴涨335%。
财务费用从上年同期的-0.63亿元（净收益）飙升至1.49亿元（净支出），一正一反之间对利润造成超过2亿元的侵蚀。公司明确解释，主因是人民币对美元升值导致汇兑损失同比显著增加，叠加上游原材料涨价且价格传导存在时间差。
但数据还有另一面：
剔除汇率波动影响后，智能控制器业务板块归母净利润同比增长12.55%，扣非后归母净利润同比增长0.72%。这意味着——汇率波动几乎吃掉了主业增长带来的全部利润增量，甚至造成了净亏损。
注：柱形仅为示意，分差以标注数字为准。汇率波动对利润的影响超过2亿元，几乎完全抵消了主业增长。
对于一家外销占比较高的制造业企业，汇率波动本就是经营常态风险。但如此大幅度的利润冲击，也折射出公司在外汇风险管理上的缓冲空间相对有限。
子公司浙江铖昌科技的相控阵T/R芯片业务，是公司AI芯片版图中盈利质量最高的板块。上半年实现收入2.16亿元，同比增长7.33%，毛利率高达83.03%——远高于其他业务。
但增速换挡信号明显：2025年全年该业务增速为91.28%，如今回落至个位数。收入规模偏小且增速放缓，其对整体利润的拉动作用有所减弱。
注：毛利率对比显示，铖昌科技以83.03%的毛利率遥遥领先，但收入占比仅约3.8%。汽车电子与家电控制器毛利率接近，电动工具毛利率最低且同比下滑3.37个百分点。
铖昌科技的高毛利率说明其相控阵芯片具备较强的技术壁垒，但收入体量尚小，且增速从91%骤降至7%，需要关注其下游需求是否阶段性饱和或订单交付节奏变化。
和而泰各业务板块的表现呈现出鲜明的分化格局：
整体来看，和而泰正处于转型阵痛期：传统家电业务增长见顶，电动工具业务承压，汽车电子AI业务虽高速增长但体量尚小，汇率波动又放大了短期业绩波动。
智能控制器行业正在经历一场底层逻辑的转变——从传统的"指令执行器"升级为"边缘感知与决策节点"。和而泰的HOD芯片正是这一趋势的典型代表：它将电容传感、信号处理与轻量级AI推理集成在单芯片上，在方向盘端侧完成实时判断，无需依赖云端。
这条技术路径与汽车EE架构从分布式向集中式演进的趋势高度吻合。HOD芯片作为智驾系统的"安全哨兵"，其价值正在被越来越多的整车厂认可。
从架构逻辑看，智能控制器的演进路线清晰：
和而泰在汽车电子领域的积累，本质上是在构建一套"感知-决策-执行"的闭环能力。HOD芯片只是第一代产品，后续有望拓展至座舱感知、行为监测等更多AI场景。
但挑战同样明显：汽车电子毛利率仅15.26%，远低于铖昌科技的83%，规模化放量后能否通过技术迭代维持盈利水平，仍需验证。
AI控制器正在重新定义"中国制造"的价值链位置——从低成本执行器升级为感知决策节点，但汇率与原材料成本仍是悬在转型期企业头上的两把刀。
和而泰汽车电子AI控制器已覆盖奔驰、宝马、小米、蔚来、比亚迪等主流品牌，HOD芯片为L2+/L3级智驾系统提供关键安全能力。铖昌科技相控阵T/R芯片应用于雷达与通信领域，毛利率83%为全公司最高。
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