8 月 19 日至 21 日，新能源汽车全球合作发展论坛（GNEV2026）将在上海举办。在智能驾驶生态出海、供应链本地化与新能源基础设施合作等议题背后，一个核心命题浮出水面：AI 技术正从单点功能升级为整车出口的底层竞争力，全球车企亟需新的协同框架。
闭门研讨，主题"在机遇与风险中探索全球合作新路径"。中外政产学研代表围绕全球贸易格局变化、新能源汽车技术普惠、供应链本地化及制造合作深入讨论。
中国汽车企业出海论坛——聚焦本土化运营、风险管理、合规体系建设及整零协同发展模式。
跨国汽车企业在华发展论坛——围绕"在中国，为中国；在中国，为世界"展开讨论，探讨跨国车企如何依托中国产业生态实现全球竞争力提升。
汽车智能化出海论坛（智能驾驶生态出海）、新能源商用车出海论坛（商用车全球化路径）、光储充一体化全球发展论坛（海外补能体系建设与新能源基础设施合作）。
注：议程按日历顺序排列。8/21 专题论坛为本届新增升级环节，重点覆盖 AI 驱动的智能驾驶与新能源基础设施方向。
车百国际首席专家张永伟的判断很明确：中国汽车出海已经从过去单纯的产品出口，逐步迈向技术、生态与服务协同输出的新阶段。
这意味着，出口的不再只是一台物理意义上的车，而是车背后整套智能驾驶算法、数据闭环体系与软件迭代能力。
整车贸易为主，输出硬件制造能力，海外市场依赖经销商网络与价格竞争力。
AI 技术、智能驾驶生态、补能基础设施打包出海，需要应对本地化法规、数据合规与技术适配。
注：对比基于论坛公开议题与专家发言归纳，"生态协同输出"的具体内涵将在 GNEV2026 各场次中展开。
一个直接推论：智能驾驶系统不能只靠远程 OTA 了事——不同区域的交通法规、数据主权要求、路况差异，都要求 AI 能力做本地化适配。这正是"汽车智能化出海论坛"单独设场的现实背景。
本届论坛中与 AI 直接相关的议题，分布在多个场次。梳理公开信息，核心聚焦以下三个方向：
注：标签按议题归类着色——红色为 AI 与智能化直接相关，金色为生态与基础设施，蓝色为合规与协同。覆盖论坛三天全部场次。
其中，智能驾驶生态出海是本届新增专题论坛的核心议题。它要回答的问题不是"车能不能卖出去"，而是"中国的 AI 驾驶系统能不能在海外跑起来、跑得合规、跑得持续"。
全球汽车供应链正受到地缘政治、贸易环境变化等多重因素影响，产业竞争格局正在重塑。技术迭代周期不断缩短，跨界融合持续深入。
汽车产业的发展已不再是单一市场、单一企业能够独立完成的竞争。
在这一背景下，AI 技术既是竞争变量，也是合作纽带。智能驾驶算法需要跨区域数据协作，补能网络需要跨国基础设施协同，而技术普惠本身就需要开放的合作框架。
GNEV2026 试图搭建的，正是这样一个让全球产业各方在 AI 与新能源交汇处重新对齐的平台。
汽车出海的下半场，比拼的不再是整车制造能力，而是 AI 系统的跨地域适配力与数据合规能力。
谁能让智能驾驶系统在异国他乡的法规框架内跑起来，谁才真正拥有全球市场。GNEV2026 把"智能化出海"单独设场，说明行业已意识到：硬件出口的天花板正在到来，AI 生态输出才是下一个十年主战场。
GNEV2026 报名通道已正式开启，全球汽车产业同仁可报名共聚上海。
GNEV2026 → 报名通道已开启